电动车充电器、蓄电池测试仪 整组电瓶测量，双表型多功能测试仪

电动车充电器检测仪蓄电池测试仪 整组电瓶测量，多功能测试仪

欢迎使用本公司研制开发改装的多功能测试仪，这款测试仪分为独立的两部分。

第一部分位普通蓄电池测试仪，参数和使用说明如下，

1、      结构特点：本产品由直流指针电压表、负载电阻、线路、测试开关、夹头灯组成。

2、      测试范围蓄电池电压额定为6伏、12伏、蓄电池额定容量为(咨询特价)0安时，放电电流为(咨询特价)0.

3、      指针形屎以表面颜色和文字刻度指示。

4、      测量方法：手动瞬间接触尸每次测试时间不得超过5秒。

5、      指针表头精度2.0级表头，量限(咨询特价)V。

6、      测试注意事项：蓄电池测试时，在通风的地方进行操作，操作者不准吸烟，周围不能有明火，周围不能有易燃易的物品。

7、      测量蓄电池：先检查仪表指针是否在左边零刻度上，如果不指零，在后盖孔中旋转调零器，将指针调到零位，将测试夹头夹到电瓶的正负极接线柱上，可以不分正负极，指示显示的是空载电压值，搬动底部的测试开关，知道指针稳定，时间不允许超过20秒，这时的数值是带负载的电压值。

8、      蓄电池分析：看指针电压表表盘，在绿色区为好，红色区为低，黄色区为弱。放电测试时间，读出的电压建反面详图。

9、      测试充电器系统，按照测量蓄电池的方法，连接好测试仪，启动发动机，转速到(咨询特价)00转/分，注意保持转速稳定，和不要按负载测试开关，然后读数，指针在红色区内，说明充电系统有问题，蓄电池将充电不足，如果指针只是在OK区域内，绿色区域内说明充电系统完好，可以对蓄电池正常充电。

第二部分是专门位电动车充电器和整组电瓶测量设计的。参数和使用方法如下，

1、     采用数字式电压表显示，读数清晰准确，可以检测(咨询特价)V16V24V36V48V60V72V全系列的大小电池组，和(咨询特价)V24V36V48V60V72V的电动车充电器的好坏。

2、     内部构造：是由数据直流电压表，圆孔插座、方口插座、方口插头、内部高阻和低阻两组负载电阻，侧面两档测试开关等件组成。

3、     测试注意事项：蓄电池测试时，在通风的地方进行操作，操作者不准吸烟，周围不能有明火，周围不能有易燃易的物品。

4、     测试时内部负载电阻件会发热，内部发红和少许冒烟现象是正常现象，不要担心损坏，搬动测试开关的时间尽量短，时间长了内部发热量太大，会烧坏。

5、     测试电压范围：直流(咨询特价)0V之间。

6、     使用方法；内部的圆孔插座、方口插座和方口插头在内部是连通的，看情况连接哪个插座或者插头，例如下面测试48V 12A 方口插头 反接的电动车充电器，把充电器的方口插头，插到测试仪的方口插座上，并把充电的220V电源接通，这时测试仪会显示这个充电器

的空载电压，和正反接情况，

电压表显示空载电压55.6V，右边的指示灯亮表明是反接，看充电上也亮一个绿灯，充电器内部散热风扇不转，说明充电器基本正常，

然后再向上搬动测试开关，（向上扳是接通内部高阻负载，向下扳是接通内部低阻负载，根据测量对象选择向上扳还是向下扳）此时看数字电压表读数，和充电器的指示灯和散热风扇转动情况，

数字电压表显示电压58.5V,充电器的指示灯有原来的绿灯变成红灯，散热风扇也转动起来，由此判断这个充电器是正常的，没有故障。

  其他充电器测试方法基本相同。

南京特能的电动车充电器采用特殊的电路组成，测量需要配合专用的触发器配合才能测量，触发器我店里有销售，需要的可以购买。

测量整组电瓶的方法：把测试仪的方插头插到电瓶组的电源接口，不用分正负极的，这是数字电压表显示的是电瓶的空载电压，如下图，

然后根据电瓶大小可以选择

向上扳测试开关进行高阻小电流放电测量

和向下扳测试开关进行低阻大电流放电测量

常见问题：本仪器质量很好，一般不会出会问题，

1、     当使用时间长了，发现显示的电压和标准电压误差大了，可以用无感起子调节数字电压表PCB板上的微调电阻，调至显示的电压与标准电压相同即可。

2、     都是相同电压的充电器为什么显示的电压不完全相同，原因是现在的充电器厂家设定的标准不同，还有零件的离散性的原因，再有就是充电器很多都是小厂生产的，用的都是廉价的件，做出来的产品质量可想而知，综合以上几点，所以只要电压是在正常范围之内都是正常的。

3、     测试仪最高测试电压是直流120V，绝对不允许测量高于120V的电路，否则会烧毁测试仪，这种情况也不是给保修的。

    当您碰到充电器的接头和本仪器的接口不同，不能插进去的可以自己用线做一条转接线就可以了，本仪器还有很多功能，您可以开发利用！

附图；一些常见的电动车充电器测试图片，